原标题：广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段9月13日下午，广汕高铁增江特大桥成功合龙，标志着广汕高铁全线重难点工程建设取得了又一个突破性进展。

二 | 大桥合龙后，设计时速350公里的广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。国台办副主任彭庆恩致辞，强调贯彻新时代党解决台湾问题总体方略，推动两岸和平融合发展，推进祖国统一。         武汉8月20日电 以“坚守民族大义 共谋复兴伟业”为主题的2026年两岸关系研讨会20日在武汉开幕。

三 | 来自海峡两岸的有关人士和专家学者160余人，参加这一为期两天的两岸重要学术交流活动。

四 | 广汕高铁是广东省重点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。    中共中央台办、国务院台办副主任彭庆恩在研讨会上致辞表示，习近平总书记在庆祝中国共产党成立105周年大会上发表重要讲话，为两岸关系发展指明方向。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。

五 | 王建国摄由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中国铁路广州工程局承建的增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。我们将全面贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，深入贯彻新时代党解决台湾问题的总体方略，团结广大台湾同胞，坚定推动两岸关系和平发展、融合发展，推进祖国统一进程。

六 | 希望台湾同胞坚守     民族大义，认清历史发展大势，与大陆同胞携手坚决反对“台独”分裂和外部势力干涉，坚定守护中华民族共同家园，共创祖国统一、民族复兴美好未来。    湖北省委副书记诸葛宇杰致辞表示，湖北正加快建成中部地区崛起的重要战略支点，为深化鄂台各领域交流合作创造广阔空间。我们将秉承“两岸一家亲”理念，为广大台胞台企来鄂发展搭建更多舞台，支持更多台胞台企深度融入湖北高质量发展，不断推动两地融合发展迈上新台阶。

七 | 大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。    两岸专家学者在大会发言中表示，大陆已成功走出一条中国式现代化道路，经济发展具有强劲动能和充沛活力，为两岸关系发展和民族复兴开辟了广阔前景。两岸同胞是一家人，要为民族复兴、国家统一共同打拼。“台独”分裂势力勾连外部势力，不断进行谋“独”挑衅，破坏共同家园，制造家人对立，违背同胞意愿，损害民族整体利益。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。两岸同胞应坚决反对“台独”分裂，扩大两岸各领域交流合作，持续增进同胞亲情福祉，维护台海和平稳定，守护好中华民族共同家园。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。    研讨会由海峡两岸关系研究中心主办，湖北省海峡两岸交流促进会承办。王建国摄据广州工程建设指挥部有关负责人介绍，“主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，施工难度高，安全风险大，是一座科技攻关型桥梁。与会专家学者将围绕“坚定正确认同 守护共同家园”“深化交流融合 厚植亲情福祉”等议题进行深入研讨。铁路部门于2019年12月专门成立了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究’重点课题攻关小组，并如期攻克了相关难题。”据悉，主桥节段梁对气温、混凝土质量和浇筑工艺均有严格要求，为确保顺利合龙，广州工程建设指挥部多次组织参建单位开展专题研究，制定增江特大桥合龙施工方案，对施工工艺进行详细分析和优化完善，并选定有利气温时段，最终实现了混凝土一次浇筑成功。广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右。

八 | 沿线旅客出行将更加方便通畅、舒适便捷，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。采写：南都记者钟丽婷 实习生李露莉 通讯员林群海 柴晶玲返回搜狐，查看更多责任编辑：