学警狙击

IBM推出全球首款双架构CPU：2nm+11核 纳秒级切换ARM及Z指令集_我的网站

A |     　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。    8月24日消息，IBM的大型机依然是很多银行、保险企业的核心设备，使用的也是IBM自研的Z系处理器，在日前的HotChips大会上IBM又宣布了全球首款双架构的大型机处理器。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。

B | 　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。

C |     IBM的大型机一直是独立的生态系统，但是现在ARM+Linux生态发展势不可挡，IBM不想失去这个市场的话就得支持ARM，但他们也不可能马上放弃自己的Z指令集，所以就有了这个可以切换架构的处理器。

D | 在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。    根据IBM的说法，这个处理器可以原生支持ARM及自己的Z指令集，并且可以纳秒级切换，该机制依赖于开源的KVM hypervisor，企业可以并行运行Arm64 Linux虚拟机和在Z虚拟机上的Linux，虚拟机管理程序调度虚拟机到物理核心时核心会自动切换模式，而且性能惩罚几乎是0，纳秒级延迟，实际几乎体验不到切换开销。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。

E | 　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。         IBM没有明确这款芯片的具体明确，只公布了是2nm工艺，11核CPU架构，频率高达5.7GHz，会用于下一代大型机，预计是在2028年问世。    不过IBM所说的这一切还都是纸面上的，大型机的真实工作环境要求极高，能不能做到IBM所说的这样几乎无延迟切换、兼容性也不是问题，还得在未来几年中逐渐验证。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。    这款处理器的技术意义是非凡的，以往的双架构处理器也不是没有，但各自都是独立的，IBM是在内核层面做到了两种指令集切换，几乎没有延迟，毕竟大型机对工作可靠性的要求是极高的，这点上IBM需要保证不出问题。　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。    这种双架构处理器不知道是否还会有其他公司跟进，估计是很难的，因为其他公司不一定有这样的需求，AMD/Intel的x86本身就能跑Linux系统，去兼容ARM指令集意义也不大，大部分企业都是选择一个指令集，也没有兼容2种指令集的需求。    国产的一些自研处理器倒是有这样的需求，但是这个设计又要考虑技术难度，还要考虑指令集授权，有需求的也做不到这一点，总之IBM在这个方向上应该是前无古人后无来者了，比他们强的没必要学，想学的又没IBM的本事。              

F | 日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。

G | 对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。

H | ”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。

I | 在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:03:55:24