作者：百年不渡分类：未来幻想点击：130851次下载：2235117次大小：70M 日期：2026-08-26

东京爱情故事

全系标配倍适登EDC减震器岚图FREE+将于6月底开启预售_我的网站

海贼王

A | 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。

B | 不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。

[ 资讯] 近日，我们从岚图官方获悉，岚图FREE(参数|询价)+将于6月底开启预售。作为改款车型，新车依旧定位中大型SUV，将搭载鸿蒙座舱Harmony Space 5系统，以及华为乾崑智驾ADS4系统，全系标配倍适登EDC减震器与可变魔毯底盘，并配备1.5T增程动力系统。

C | 小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。

D | 如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。

根据官方信息，岚图FREE+搭载了倍适登EDC减震器，组成全新的EDC可变魔毯底盘，使其底盘响应速度提升60%。

E | 此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。

F | 岚图FREE+可变魔毯底盘所搭载的EDC减震器在内部集成了精密电磁阀，能够通过车辆雷达传感器等感知元件实时监控路况，根据车轮、车身动态，灵活调节减震筒内阻尼液的流动，实现阻尼力的智能瞬时切换，快速适应路面。整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。

在高速巡航状态下，EDC可变魔毯底盘能够持续优化四轮独立阻尼输出，有效抑制纵向起伏与横向风摆效应；山道行驶时，EDC减震器会在入弯前快速增强外侧阻尼，提供更强的侧倾抑制力；急刹车时，系统则会同步强化前轴阻尼并释放后轴阻力以抵消车身俯仰角度。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。

G | 据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。

回顾新车，岚图FREE+整体设计相比老款车型更具科技感。这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。前格栅采用了可发光的幕墙设计与LOGO，并与两侧的大灯组相连接形成贯穿式的造型；前包围采用了较为简约的样式，贯穿式的散热开口与两侧纵向布局的通风开口相连接，形成一体式设计。此外，新车还将拥有6种车身颜色可选，分别为杜若白、玄英黑、宸星灰、云纱金、琉璃紫和韶华青。随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距为2960mm。不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道，并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。

内饰部分，岚图FREE+搭载15.6英寸2K超清屏，可实现五屏联动（中控屏、后排屏、AR-HUD、仪表、冷暖箱控制屏），后排配备MagLink拓展坞兼容多品牌平板电脑，新车搭载的华为鸿蒙5座舱，又被命名为“五感座舱”，在人机交互方面得到了更好的升级优化；副驾“太空副驾”配备腿托及163°躺倒功能，后排座椅支持27度+12度靠背角度调节及极速加热/通风。此外，内饰将会提供极光紫，琥珀棕，深海蓝三种颜色可选。

动力部分，新车将继续搭载由1.5T增程器与电动机组成增程系统，并拥有两驱和四驱版本可选。