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中国梦想秀

全新领导团队！Antonio Filosa正式担任Stellantis集团首席执行官_我的网站

面对面

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[ 资讯] 6月23日，我们从Stellantis集团官方获悉，Antonio Filosa正式担任Stellantis集团首席执行官，并任命了集团全新的领导团队成员，相关任命即刻生效。

以Stellantis集团在2025年2月公布的组织架构调整为基础，今日任命的新领导团队凸显了Stellantis集团人才队伍的广度和深度。新的团队架构强化了将产品决策权更多的赋予各区域性市场，并利用集团旗下各品牌的力量和品牌情感来满足并超越全球客户的需求和愿望。出口量连创新高今年以来，我国汽车出口提速。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。Antonio Filosa在汽车行业超过25年的成功职场业绩、在全球范围内拥有的丰富经验、曾领导Stellantis集团北美和南美地区业务，在担任集团南美区首席运营官期间，他使菲亚特品牌发展成为当地市场排名第一的汽车品牌，其后也实现了标致、雪铁龙、Ram和Jeep品牌的显著增长。分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。中汽协副总工程师许海东告诉记者，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。

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今日宣布的Stellantis集团全新领导团队架构如下：●Antonio Filosa，集团首席执行官，同时继续担任集团北美区和美国品牌负责人；●欧思铭（Doug Ostermann），集团首席财务官，负责并购和对合资企业的战略性监督；●安巴托（Jean-Philippe Imparato）继续担任集团欧洲区和欧洲品牌（含玛莎拉蒂）负责人；●Emanuele Cappellano继续担任集团南美区负责人，并加入领导团队。此外，他还将掌管集团商用车业务（即“Pro One”业务）；●Philippe de Rovira被任命为“全球其它区域（亚太、中东及非洲、中国）”负责人，并继续领导集团金融服务业务；●Davide Mele加入领导团队，负责集团产品规划；●Ned Curic继续掌管集团的产品开发和技术；●本月初被任命为集团质量负责人的Sébastien Jacquet加入领导团队；●Monica Genovese被任命为集团采购负责人；●Scott Thiele担任新设立的供应链负责人一职，并加入领导团队。自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。此举使之前集团规划部和制造部的供应链业务得以整合；●Arnaud Deboeuf继续领导集团制造业务；●Xavier Chéreau继续负责集团人力资源和可持续发展；●Clara Ingen-Housz加入领导团队，并继续担任集团企业事务与传播负责人。前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。

三 | 从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。

四 | 新能源汽车领跑在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。

除上述领导团队成员外，以下四位管理人员也将直接向集团首席执行官汇报：●Ralph Gilles，集团设计负责人；●Olivier Francois，集团市场营销负责人；●Alison Jones，现负责集团零配件与服务，以及循环经济业务；●Giorgio Fossati，集团总法律顾问；●Richard Palmer将继续担任集团的战略顾问。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。

。前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。

五 | 比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。与此同时，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。

六 | 许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元)，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。蔚来汽车董事长李斌告诉记者，蔚来汽车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场，在全球市场上也具有其独特价值和优势。许海东认为，我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力不断提升密不可分。近年来，我国明确了新能源汽车发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势，在相对完整产业链支撑下，制造水平持续提升。同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。

七 | 麦肯锡在一份报告中指出，中国电动车领军企业具有明显优势，拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能。欧洲车企如果想匹配同样的能力，报价则要高得多。

八 | “走出去”需长期规划中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业逐步回归正轨后，仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。比如，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。除了外部环境，汽车出海还面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为，在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时，也应该清醒地看到，目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中，不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。由单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正成为部分中国车企出海的新目标。9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，拥有98个生产研发基地。许海东表示，目前来看，中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来，随着出口量不断增加，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车体系建设都要跟上。