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合资也来卷配置小鹏MONA M03有对手了？实测日产N7_我的网站

一 | 2026年8月24日，据idrw.org（印度国防研究之翼）；综合《The Week》、希腊《Ta Nea》等多家媒体，土耳其媒体试图将印度拖入以色列-土耳其冲突，地区紧张局势升级。土耳其媒体正越来越频繁地试图将印度与以色列和土耳其之间迅速恶化的战略对抗联系起来。尽管新德里并非以土对抗的一方，但土耳其媒体已将印度描绘为一个更广泛战略联盟的一部分。以土对抗升级，印度被“拉入战局” 事件的直接背景是以色列与土耳其关系的急剧恶化。2026年8月18日，以色列对叙利亚西北部的阿布·杜胡尔空军基地发动空袭，称此举旨在阻止土耳其在该基地部署军事力量，而安卡拉方面则予以谴责。此后，土耳其媒体开始将印度与以色列、希腊、塞浦路斯和阿联酋联系在一起，暗示安卡拉可能面临一个更广泛的“战略联盟”。土耳其媒体的“反土三角”论调这种叙事并非首次出现。2026年1月，土耳其媒体就曾将印度与阿联酋的接触解读为“由以色列、印度、希腊组成的反土耳其恶魔三角”。

二 |

[ 专业评测] 就在6月的第一天，东风日产官方表示日产N7(参数|询价)累计大定数量达到17215台，并同时推出6月限时购车权益，可见它的热度确实很高。2026年6月，土耳其国防专家对印度与希腊、塞浦路斯迅速扩大的安全伙伴关系表示担忧，尤其担心希腊和塞浦路斯可能采购印度的布拉莫斯超音速巡航导弹。不得不说，日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价，具有超高的性价比，而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。

三 | 希腊媒体也描述了“希腊-以色列-印度-阿联酋-塞浦路斯”轴心的出现。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击，那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。印度战略自主的底线然而，报道指出，日益增长的战略关系与正式的“反土联盟”之间存在重要区别。

四 | 印度与以色列、希腊的防务关系由自身战略利益驱动。印度历来保持战略自主，避免正式绑定军事联盟，其外交政策远比媒体描绘的“简单站队”复杂得多。

基础性能

此次实测车型是顶配的2025款 625 Max，厂商指导价为14.99万元。

五 | 从土耳其角度看，其担忧有战略基础——以色列正阻止土耳其势力在叙利亚扩张。但从安卡拉的视角解读印度的独立外交决策，并将其视为反土战略的证据，则过于牵强。印度直接卷入以土军事对抗的动机极其有限。

六 | 车辆采用前置单电机的驱动形式，电机最大功率为272马力，最大扭矩为305牛·米。加速测试开始前，车辆电池电量为98%，我们将驾驶模式调至运动，关闭车辆的电子稳定程序。

加速测试中，当速度到达50km/h左右时，轮胎会出现打滑，体感加速度也会随即降低。我们打开电子稳定程序又进行了多次测试，但是这个现象并没有好转。

七 | 最终读取实测数据得出，日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s，平均加速度为0.43g。

八 | 相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩，日产N7还是要略胜一筹。

九 |

日产N7前后均采用单活塞制动卡钳，前轮搭配通风盘式制动，后轮为盘式制动。因此，土耳其媒体将印度置于以土争端报道的核心，更多反映了安卡拉对自身战略环境变化的感知，而非印度的真实意图。

十 | 返回，查看更多。另外，实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。

日产N7尽管制动成绩中规中矩，好在稳定性出色。在制动性能方面，此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m，日产N7以微弱的优势领先，而稳定性上还是日产N7要更出色。

驾控安全性

麋鹿测试前，我们将日产N7的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现，动态反应既不激进也不算太保守，即便是一辆车重较高的电车，从A区进入B区时的动态也还算轻盈，但当车辆进入B区后，电子辅助系统介入的强度略显保守，好在延续性尚可，会从B区一直工作到C区，对车辆的行驶轨迹有一定修正作用，但对车速控制不够理想，最终测试成绩72.8km/h。