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热点透视｜大力培养优秀青年科技人才_我的网站
一 | 青年科技人才创新活力强，敢于突破传统，善于运用新理念、新技术、新方法开辟研究新方向，是科技创新的主力军、攻坚克难的排头兵。习近平总书记高度重视青年科技人才培养，强调“大力培养优秀青年科技人才”“要把青年科技人才队伍建设作为一项战略工程，全方位做好培养、引进、使用工作”。 创新应用场景驱动低空经济发展。
二 | “十五五”时期是高质量发展的关键五年。 文｜《中国企业家》记者 孙欣 见习编辑｜李原 编辑｜何伊凡 图片来源｜中企图库 7月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主办的2026《中国企业家》未来之星年会在广州举办，在11日举办的“低空经济的市场跨越”前沿对话环节，四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜与联合飞机集团副总裁孟月华、星逻智能董事长兼CEO王海滨和北斗伏羲副总裁胡永超出席，并就行业热点进行了深入探讨。要加大青年科技人才培养力度，通过优化科教协同育人机制、完善长期稳定支持机制、加强科研实践能力培养、营造开放包容的人才发展环境等，着力建设一支规模宏大、结构合理、素质优良的青年科技人才队伍，为加快建设经济强省、美丽提供有力人才支撑。加强统筹协调，完善科教协同育人机制青年科技人才培养是一项系统工程，需要健全完善科教协同育人机制，推动有关各方高效协同发力。
三 | 一体推进教育科技人才发展，不断加强教育、科技、人社等部门沟通协作，推动各部门在政策制定、项目布局、平台建设、资源配置、评价激励等方面形成工作合力。将青年科技人才培养与科技创新、重点产业发展统筹谋划，强化政策协同，推动科研任务、创新平台、人才培养相互贯通，促进教育资源、科技资源、人才资源合理配置。强化产学研合作。 以下为精彩观点： 1.物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。 2.低空经济和具身智能是连贯的。围绕产业发展需求，持续完善高校、科研院所与重点产业企业协同育人机制，加大创新资源和实践资源整合力度，聚焦人工智能、生物技术、新能源、新材料等领域开展学科联建和联合攻关，注重在科研一线发现和培养更多优秀青年科技人才。充分发挥全国重点实验室、燕赵实验室、京津冀国家技术创新中心中心等高能级创新平台引领支撑作用，推动科研资源开放共享、创新优势互补、人才培养贯通衔接。 3.如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，低空经济是很难发展的。
四 | 支持符合条件的企业设立博士后创新实践基地、博士后科研工作站，进一步扩大建设规模和覆盖范围，促进青年科技人才在协同创新中不断成长。
五 | 遵循人才成长规律，建立长期稳定支持机制遵循青年科技人才成长规律，加大对青年科技人才职业早期和长周期稳定支持力度。 4.发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。 5.创新应用场景驱动无人机发展。逐步提高省级科技资金、基本科研业务费等对青年科技人才职业早期的稳定支持比例，支持高校、科研院所结合学科优势和产业需求设立青年科技人才科研启动专项资金、创新培育专项项目，为青年科技人才开展自主选题研究提供持续性经费保障。 以下为对话整理（有删减）： 谈行业：未来会迅速起量的市场 冯胜：低空经济从最开始的eVTOL（电动垂直起降飞行器）发展至今，整个产业呈现出井喷式的发展。首先，请联合飞机集团的孟月华女士聊聊目前公司在物流、巡检、机型建设的相关情况。
六 | 孟月华：我来自联合飞机集团，主要分管营销板块。完善科研经费配置与绩效评价机制。联飞过去十多年服务于中国军防，“低空经济”发展以来，开始进行“军转民”业务。我们在民用领域一共分为四个板块：第一，目前市场保有量最大的农业无人机板块；第二，应急消防；第三，低空物流；第四，电力。
七 | 建立与科研活动规律相适应的动态调整机制，将青年科技人才创新能力、科研贡献、成果质量和发展潜力作为资源配置的重要依据，推动有限科研资源向具有创新潜力的青年科技人才倾斜。制定实施基础研究人才专项，统筹省青年拔尖人才项目、青年基金项目、产学研合作专项、基础研究重点培育专项、燕赵黄金台聚才计划骨干人才项目等资金渠道，长期稳定支持在自然科学领域取得突出成绩且具有明显创新潜力的青年人才。
八 | 聚焦实际需求，加强科研实践能力培养鼓励青年科技人才深入经济社会发展一线，结合实际需求凝练科学问题，开展原始创新、技术攻关、成果转化，提高实践能力。其中，农业也是目前占公司生产、销售市场份额较大的板块。 联合飞机集团副总裁孟月华 我们认为未来会快速发展起来的是低空物流产业。要引导青年科技人才面向国家战略需求和我省产业转型升级需求，围绕生物医药、高端装备、未来能源等产业的关键技术问题和基础科学问题开展研究，支持其在服务地方产业创新发展中提升科研能力。充分发挥重大计划、重大工程的集聚带动作用，鼓励青年科技人才牵头，跨学科、跨领域组建创新团队，让青年科技人才在重大科研任务、关键技术攻关中挑大梁、当主角。用好用活各市域产教联合体、行业产教融合共同体，鼓励符合条件的青年科技人才通过兼职、长期派驻、短期合作等方式，深入基层、科技型骨干企业等开展服务，让青年科技人才在解决实际问题过程中提升创新能力、积累科研经验。除了国家倡导的传统物流路线——“先郊区、后中心”之外，联飞的业务也会跟一些县域级政府政策对齐，他们在安全把控方面的自主性也较强。依托京津冀“千团千企融合创新计划”，持续推进京津冀高校、科研院所与企业紧密合作，让青年科技人才在科研一线练就真功夫。支持省级学会、产业技术创新联盟等根据需求设立青年专业委员会，让青年科技人才在省级科技计划项目指南编制、科技计划项目评审、科研机构绩效评估中发挥更大作用。 联飞在物流领域也布局了多款无人机产品，覆盖了载重5公斤的巡检作业、载重10公斤的低空物流配送等场景。强化激励保障，营造开放包容的人才发展环境青年科技人才成长发展，离不开良好的创新生态。目前，海珠区已在低空物流配送领域率先开展布局实践。该项目所选的航线规划也很好，下面是一条河，既能够规避人员密集区域，也可提升运行安全性。 联飞在深圳运送医疗物资已经有5年，在东台等县级的地方医疗物资配送做得很好；苏州的摩天飞航也在和联飞合作，共同推进全国医院医疗物资的配送业务。要优化科研管理服务体系，持续推进青年科技人才减负行动，减轻青年科技人才非科研负担。我们希望未来落户海珠以后，联飞能够把这块业务也做起来。
九 | 针对城市上空场景，小载重的医疗配送业务是大有可为的。针对大载重品类，例如型号为TD550、T1400的飞行器，可在核心物流枢纽承担支线航空物流的补充运力功能。旗帜鲜明鼓励优秀青年科技人才大胆探索、勇于突破、敢闯科研“无人区”，宽容青年科技人才在前沿技术攻关、创新成果转化过程中非主观性、非原则性探索失误。因为当前物流运输仍以地面为主，空中支线物流受空域条件、安全管理两方面因素制约，目前还没有真正规模化落地运营，但我们认为这是非常重要的发展方向。持续提升服务保障水平，帮助青年科技人才解决子女入托入学、住房等方面的困难，让他们安身、安心、安业。完善青年科技人才激励保障机制。适应青年科技人才成长规律和创新活动特点，健全科技奖励、绩效及成果转化收益分配制度，推动激励政策由“事后奖励”向“全过程支持”转变，特别是对于承担国家和省级重大科研任务、取得关键技术突破或形成重要创新成果的青年科技人才，在绩效工资、科技成果转化收益、职称晋升等方面要给予更大支持。
十 | 深化科技评价改革，建立综合考察创新质量、学术贡献、社会价值的差异化评价模式，科学设置评价考核周期，给予青年人才充分的成长与探索空间。 针对覆盖范围更大的干线物流场景，例如在现有民航机场覆盖不到的区域，载荷能力为起飞重量6吨、有效载重2吨的R6000型无人机，未来也会有很大的市场空间。 物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。 冯胜：无人机不仅是工具，也是安防对象。王海滨总从事的是无人机巡飞领域，也是国内“第一批吃螃蟹”的。创造良性竞争的环境，打破论资排辈的旧观念，促进青年人才加快成长。
十一 | 青年科技人才成长离不开前辈科学家的支持和引领。
十二 | 要构建常态化、体系化、长效化的传帮带机制，将“师徒结对”嵌入重大科研攻关与前沿探索实践，组织资深专家、学科带头人、骨干科研人员与青年科技人才精准对接，开展一对一指导、全过程帮带。请谈谈您的看法。
十三 | 大力弘扬科学家精神，引导青年科技人才坚定科技报国理想，摒弃浮夸、祛除浮躁，坐住坐稳“冷板凳”，在接续奋斗中成长为国家科技创新的重要力量。 四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜 王海滨：我们重点关注的是无人机的巡检领域，主要分为载数据、载物资、载人三类。
十四 | （赵 萌 作者系省社科院教育科技人才一体化研究中心助理研究员）。其中，星逻最重视的是载数据，其次是载物。 广东有一个无人机巡检的重要应用场景——分布式能源、分布式光伏，光伏电站。到2035年，中国将实现风电光伏达到36亿千瓦，但今时今日我们才装了约19亿千瓦。9年时间实现翻倍，说明分布式光伏是一个很大的市场。 在这个产业链中，对电站健康状态进行检测的环节需要用到无人机，比如通过红外光、可见光能快速找到起火点。正值夏天，无人机对设备进行安全排查不只是在光伏电站，还有一些大型工厂、安防场景。 同时，星逻也关注“载物”。我们研发了一款搭载在无人机上的低空机器人，可投放到屋顶电站进行清洁。
十五 | 这种机器人能一年清洁电站约100次，提高10%的发电量。 除雪、除冰和除尘等业务也可以依靠机器人实现——无人机发现缺陷，再由机器人去消除隐患。因此，低空经济和具身智能是连贯的。星逻在这个领域深耕9年，目前也属于“小巨人”企业之一。 谈管理：要有配套的管控系统 冯胜：无论是飞机整机平台，还是搭载平台或者是应用也好，数字底座，特别是空域管理平台十分重要。北斗伏羲是北大孵化出的企业，针对低空经济的探索，胡永超总有哪些看法？ 胡永超：北斗伏羲是北京大学投资孵化的安防企业，主要做空中红绿灯系统，广州分支公司就落地在海珠区。现在低空发展已经列入了国家支柱产业，在海珠区也还有很大发展空间。 结合北斗伏羲在全国将近30个城市的低空管控体系分析，无论是天上的无人机，还是地上的无人车，还有水上的无人船，如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，是很难发展的。 北斗伏羲副总裁胡永超 从数据上看，2025年整个民航、通航飞机加在一起一共7000多架，但现在一个城市的无人机可能就超过万架。应该如何对无人机进行管理？ 首先，我们必须要有一套管理体系。
十六 | 北斗伏羲建立了面向整个空域管理的“网格化管理”。我们用网格把整个空间规则、路径规划出来，无人机在这个适飞空域中飞。其次，对空域的开发就像房地产一样，要对它进行一级开发。空域的申请、报备等所有的程序，都要在整个空域范围内。
十七 | 我之前并非从事低空行业，近两年才进入，但我认为整个行业发展周期是30年，目前无人机的发展现状类似于30年前的地产或者100年前的汽车。 汽车发展初期有“红旗法令”——车刚上马路的时候，大家都不认可，要放一个红旗，还要敲个警钟，怕对路上的行人造成损害。目前，各个地方对低空安防需求量远远增加。发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。 谈应用：创新场景驱动行业发展 冯胜：王总作为无人机使用方，适航认证、空域管理对您有哪些影响？ 王海滨：首先，我们应该创新应用场景。我想起来两句话：第一，这世界上本没有路，走的人多了就有了路。第二，桃李不言，下自成蹊。 其中，“桃李”可以理解为场景，我们应该创新一些场景，让更多人来使用航道，或者申请应用。应用的人多了，自然会冲破很多障碍。 星逻智能董事长兼CEO王海滨 从应用创新的角度来看，巡检空域更容易把路走通。比如，南方电网已经在大量使用无人机巡检，海上电站和海上风电也在大量用无人机进行巡检或物资配送，越秀集团的屋顶电站也采用无人机做巡检、物流，用吊装机器人做清洁。因此，我认为应该用场景驱动无人机发展。 中国是能源大国、电力大国，电力设施本身对于无人机检测有很大的需求量，是很有可能爆发的应用场景。 冯胜：从飞行器搭载平台来看，未来重点规划的机型可能应用于哪个行业？ 孟月华：目前，联飞在农业、物流两个板块的业务量偏多。比如，联飞在黑龙江多应用于传统农业，为其研制了T1400的机型，未来也会在临沂、宿迁等有重要物流场景、物流交汇的地方布局。
十八 | 胡永超：从整个产业链上中下游分析，我认为低空未来的发展会聚焦于两个主要方向：一是物流；二是载人。低空经济最终要解决的，一定是具有挑战性的物流问题和载人问题。
十九 | 为什么看好物流？举例来说，据我了解，整个深圳目前相关快递量每天有1250万单，分三个层级：最低级的、量比较大的1000万单主要偏向于货值比较低的物品；第二个层级约有200万单，是半日达；还有50万单属于高附加值，一单价值可能在50~80元，属于小时达。 这1250万单大多分布于深圳的中心城区，也是其核心的三个区，南山区——科技中心，福田区——金融中心，罗湖区——商业中心。第三层级的50万单和第二层级的200万单，对于小型无人机、大载重无人机的需求量都挺大。 低空的发展与几大基础设施建设相关：第一，要有智能网联系统，能管得住这些无人机；第二，要有地面的起降设施；第三，还要配套通信、导航、监控设备，要知道无人机在哪儿，还要做好安防。
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Published on:03:49:41