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警惕！官方刚刚通报：我国已监测到新变异株；此前在多国迅速蔓延，最新提示_我的网站

饥饿游戏

A | 8月20日，以“新合资新跨越”为主题的神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）成立大会在武汉经开区举行。

警惕！新冠病毒再添新变异株

根据美国疾病控制与预防中心（CDC），5月10日发布的数据，一种被命名为KP.2的新冠变异株目前已经取代JN.1成为美国的主要流行株。由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团、神龙汽车六方共同出资约82亿元设立的神龙科技正式成立。湖北省、武汉市政府相关负责人，六大股东单位高层，用户及合作伙伴代表共同出席，见证这一里程碑时刻。

新冠KP.2变异株于今年3月在美国下水道被监测到，当时仅占新冠感染病例的1%，此后迅速蔓延。截至5月11日的两周内，KP.2变异株占到美国新冠病毒感染的28%，4月中旬这一比例仅为6%。

已在多国迅速蔓延

世卫：还会衍生新变异株

据记者梳理，全球范围来看，KP.2变异株在全球多国开始蔓延。神龙科技成立大会现场神龙科技注册资本结构中，神龙汽车注册资本占比约24.1%，东风汽车占比约13.5%，Stellantis集团占比约13.5%，长江产业集团占比约9.8%，武汉金控集团占比约19.5%，武汉经开产投集团占比约19.5%。当地时间5月9日，据Global News报道，KP.2迅速在加拿大占据主导地位，截至4月28日，全国数据显示，KP.2占加拿大所有COVID-19病例的26.6%，超过其他JN.1亚变种。新公司的业务布局覆盖整车研发、工业化投资、新能源汽车整车销售等多元领域，首期规划4款全新新能源车型，自2027年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线，满足硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。

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今年5月初，世界卫生组织（WHO）将KP.2亚变种列为监测中变异株。

C | 世卫组织新冠技术负责人Maria Van Kerkhove此前表示，KP.2是奥密克戎变异株JN.1的后代谱系，而JN.1是目前全球主要流行株，KP.2刺突蛋白有额外的突变。

世界卫生组织表示，随着JN.1不断变异，还会衍生出新的变异株，将继续密切监测病毒的演变。

国家疾控局通报我国最新情况：

本土病例中已监测到25条KP.2序列

5月14日，国家疾控局发布健康提示，介绍新冠病毒KP.2变异株相关情况。

D | 神龙科技产业园34年前，东风汽车与Stellantis集团前身在武汉携手创立神龙汽车有限公司。目前，JN.1变异株仍为全球优势流行株。作为国内最早的整车合资企业之一，神龙汽车是武汉汽车产业发展的见证者、参与者和推动者，累计销售超过650万辆标致和雪铁龙品牌汽车，为中国汽车产业发展、技术进步和人才培养作出了重要贡献，是中法经贸合作的重要名片。1995年9月8日，第一辆富康轿车在神龙汽车武汉工厂量产下线传统合资时代，行业普遍遵循“外方技术、中方市场”的模式；历经数十年发展，国内汽车产业格局发生深刻变革，中国已成为全球汽车产业重要创新策源地，为“中国技术、全球共享”全新合作模式打下坚实基础。我国现阶段的主要流行株构成比排在前三位的为JN.1、JN.1.16和JN.1.4，3月11日首次从广东本土病例中监测到KP.2变异株。2026年北京国际车展，东风标致、东风雪铁龙展台作为汽车“国家队”，东风汽车持续加速新能源、智能化转型，新能源年销量跨越百万辆大关，形成覆盖豪华、高端、主流市场的全系列新能源产品布局，科技创新持续开花结果。聚焦合资业务转型，东风汽车积极携手合作伙伴深度融入中国智能网联新能源汽车产业，践行“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的转型理念，探索出本土化创新的新路径。

E | 截至5月12日，在我国本土病例中共监测到25条KP.2序列。今年5月15日，东风汽车联合股东各方签署战略合作协议，为神龙科技的成立奠定了重要基础。今年5月15日，东风汽车联合股东各方签署战略合作协议，为神龙科技的成立奠定重要基础8月20日，神龙科技全新启航，标志着神龙汽车“武汉造、全球销”“在中国、为全球”战略愿景实现纵深推进，东风汽车“东方风起2030”计划加速转化为落地行动，中国汽车迎来“中国品牌重塑世界汽车”的全新范式。每周报告的本土序列中KP.2占比在0.05%~0.30%之间，处于极低水平。

F | 东风汽车董事长、党委书记杨青表示，神龙科技突破传统合资车企边界，构建起中外联动、央地协同、产融协作的新型合作方式，依托东风汽车新能源、智能化自主核心技术，发挥区域产业集群优势，融合Stellantis集团百年品牌积淀与全球研发资源及渠道布局，实现“新合资、新跨越”。

G | 东风汽车将整合集团资源，坚定为神龙科技的发展保驾护航。

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5月13日，南方医科大学公共卫生学院生物安全研究中心主任赵卫告诉记者，考虑感染过的人群已经有一定的抗体水平和免疫屏障，所以即使有新的变异株，目前变异株感染后的症状，仍主要是轻型和无症状感染者。此外，出现新的变异株，提示我们新冠病毒并未消失，并且病毒仍在变异，从临床上来看，现在的变异株虽增加了传播优势，但是感染者的临床症状和以前的毒株没有区别，致病性目前看也没有明显增加，重症率应不会增加。东风汽车总经理、党委副书记冯长军表示，神龙汽车科技（武汉）有限公司成立，标志着这一战略合作正式从蓝图走向实景，这既是神龙汽车转型发展的崭新起点，也是东风汽车向新跃迁的关键一步。

图据中疾控《2023年4月全国新型冠状病毒感染疫情情况》。

“KP.2变异株是JN.1的衍生株，在最外面的刺突蛋白上有两个氨基酸的点突变，导致传染性增强，这可能是其迅速成为主流变异株的主要原因，在国际上看，现在已经超过JN.1成为一些国家的主要流行毒株，正是因此，也有很多人担心引发新一轮的感染高峰，但是需要明确的是，只要致病力没有明显增加，就暂时可以不用过多担心。”赵卫解释。

“从临床观察看，这一变异株株仍然和其它Omicron突变株一样，传染性极强，但致病性较弱。Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，神龙科技代表着Stellantis集团与东风汽车长期合作伙伴关系中的一个全新里程碑，也是落实双方于今年5月15日宣布的战略合作协议的重要一步，它将作为全新合作项目的专属执行平台，支持首批两款Jeep®品牌车型和两款标致品牌车型的开发与产业化。现阶段，病毒出现新的变异株对大家的正常生活不会有明显影响，但对于老年人和免疫低下人群仍有可能出现重症病例，所以提醒这些高风险人群应继续关注有关部门发布的信息，病毒流行期间做好个人防护。
I | 这些车型预计将从 2027年起，由神龙汽车有限公司在其武汉工厂生产，并通过Stellantis集团的国际销售和分销网络销往全球。Stellantis集团将持续推动“FaSTLAne 2030”战略落地，与东风汽车以及各方合作伙伴一道，强化优势互补，为中国及全球客户开发具有鲜明特色、富有竞争力的电动化车型。新公司成立合影本次合作突破传统合资框架，构建起“央企+跨国巨头+产业资本”多元协同格局，实现了全新的“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”深度耦合。
J | 东风汽车主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型主动权；Stellantis集团输出百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络；长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团充分释放地方产业聚合能力，叠加湖北完备的汽车全产业链配套优势，多方优势互补，推动合作从单一企业间协作升级为产业生态与全球市场的深度对接。武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清指出，神龙是武汉经开区的“原点企业”，是武汉汽车工业的重要起点。当前，汽车产业电动化、智能化浪潮奔涌向前，神龙科技应运而生、恰逢其时，肩负着探索合资车企转型新路的时代重任，将为武汉巩固全国重要汽车产业基地地位注入强劲动能。

K | 神龙科技的正式启航，既是神龙汽车作为东风旗下重要合资板块开启二次创业的全新起点，也是湖北汽车产业转型发展的重要标志。”赵卫提醒，病毒未来变异仍有可能出现更有传播优势的毒株，甚至不排除出现致病力强的毒株，要持续监测病毒变化、研发更安全有效的疫苗。

一、什么是KP.2变异株？

KP.2是新冠病毒奥密克戎JN.1变异株的第三代亚分支，也是JN.1变异株中具有较强传播优势的一个亚分支，于2024年1月2日在印度采集的样本中首次监测到。2月以来，由于KP.2在全球流行毒株中的占比增长较快，世界卫生组织于5月3日将KP.2列入“需要监测的变异株”。目前尚未检索到KP.2的致病力和免疫逃逸能力较当前流行的JN.1变异株发生明显改变的报道。

二、国际上KP.2变异株的流行情况如何？

目前，JN.1变异株仍为全球优势流行株。今年以来，KP.2亚分支在全球流行毒株中的占比逐渐增加，从1月上旬的0.16%增长至5月上旬的14%左右。未来，新公司将充分释放六方股东协同效能，树立自主合资新典范，加快构建“研发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的产业生态，推动“中国车谷” 加速迈向“世界车谷”，为湖北万亿级汽车产业集群建设和汽车强国建设贡献力量。近期，部分国家KP.2亚分支流行程度相对较高，占比为10%~30%。

三、我国开始流行KP.2变异株了吗？

我国现阶段的主要流行株构成比排在前三位的为JN.1、JN.1.16和JN.1.4，3月11日首次从广东本土病例中监测到KP.2变异株。截至5月12日，在我国本土病例中共监测到25条KP.2序列。