三 | 　　旅行服务包括旅游、留学、就医等，入境游客在我国“吃住行游购娱”等各类消费计入我国旅行服务出口。近年来，随着免签、离境退税等政策不断优化，“中国游”“中国购”持续活跃。推动这一判断的核心支撑数据之一，是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强，在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。　　今年7月1日起，全国离境退税“小额抽检制”正式落地实施，退税销售额1万元以下的退税申请单实行随机抽检，不再逐单进行实物验核。深圳罗湖口岸和深圳机场投用离境退税自助机，支持13种语言，最快两三分钟即可完成退税办理。更早之前，秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态，蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型，整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道，不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释，以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力，如果真的想要入局增程赛道，只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型，做增程在技术层面根本不存在任何门槛，不想做从来都不是做不出来。

四 | 秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账，平均每台车上多装一整套增程系统，额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右，如果按照100万辆车的年销规模来计算，全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。

五 | 　　新政落地首月，深圳海关累计办理离境退税验核业务1.3万票、验核申请单金额1.7亿元，同比分别增长2.2倍和94.1%。据深圳海关相关负责人介绍，境外旅客的消费选择更加多元，除茶叶、丝绸等传统伴手礼外，国产数码产品、服饰文创等成为热门选择。　　随着“中国游”持续深入，外籍游客的旅游轨迹从北上广深等一线城市拓展延伸到小众目的地。去哪儿旅行数据显示：上半年，平台上外籍游客购买的入境航班目的地已覆盖国内160个城市——北至中俄边境附近的黑河，南至热带滨海的三亚，东抵“华夏东极”佳木斯，西达昆仑山下的喀什，比去年同期新增20个城市。

六 | 在他看来，掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本，完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上，最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益，要比卖增程车赚的短期利润高得多。　　此外，入境游停留时间变长。

七 | 秦力洪同时提到，前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱，本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益，眼下随着市场竞争进入白热化阶段，当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患，现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债，行业发展从来不存在真正可以抄的近路。途家民宿数据显示：上半年，外国游客在中国330个城市入住民宿，平均入住天数达到2.8天，同比增长约10%。