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长发公主

世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记_我的网站

千山暮雪

A | 　　8月25日，黄河之畔，坐标济南。

B | 　　济南黄岗路黄河隧道迎来通车时刻，随着首批社会车辆平稳驶入，世界最大直径水下盾构隧道正式投用。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　自此，济南黄岗路黄河隧道双向六车道的空间格局已成现实。上层南往北，下层北往南，4.2米净高足以让公交车、消防车畅行无阻。　　“大”有作为　　17.5米，是济南黄岗路黄河隧道“山河号”盾构机的开挖直径。

C | 文｜周宇　　你有多久没有放肆地笑了？　　刚被一群羊驼围着吃手里草饲料的小璇拍下了她的“人生照片”：一只羊驼伸长了舌头，舔上了小璇高高升起的手，她的脸上是露八齿的开怀大笑。　　何以解忧，唯有撸宠。就算只是和那些自带治愈功能的小动物对视一眼，都能瞬间化解很多烦躁情绪，如今，像小璇这样爱去农场或者萌宠乐园的人越来越多。憨憨的水豚、粉嫩的迷你猪、火遍全网的柯尔鸭、卖得一手好萌的小浣熊……“撸小动物”已经成为一种备受年轻人和亲子家庭喜爱的新业态，也成为不少地方文旅产业升级发展瞄准的新赛道。　　不同于商圈里的萌宠乐园、乡村里的动物农场，浙江省丽水市在一个月前发布信息：紧邻当地4A级景区古堰画乡边将建设一座名为“山海猩球”的体感动物园。建成后，游客可以和一百多种小动物亲密互动。图：体感动物园设计图　　体感动物园的“个十百千万”　　什么是体感动物园？“在我们看来，这是动物园的3.0版本。这相当于六层楼高，盾构机刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房。

D | 　　为何要造如此之“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”作为体感动物园的首创者，也是丽水项目的投资方，浙江中唐集团董事长董晓华介绍说，如果说1.0版本的动物园是动物在“笼子里”，人在“笼子外”，而2.0版本的野生动物园是人在“笼子里”，动物在“笼子外”的话，3.0版本的体感动物园则是打破束缚，选择经过驯化的动物种类，构建自然的生存环境，游客置身其中和动物亲密接触。　　“在亲密互动中实现自然天性的双向奔赴。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，这样的设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。　　然而，“大”也意味着前所未有的挑战。”董晓华用“个十百千万”进一步精准描述。　　 “个”，这是一个自然天性双向奔赴的动物园。

E | 相较常规直径、大直径盾构机，17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。动物，在适宜的环境展现天性；游客，在和动物的接触中获得纯真欢乐和治愈力。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　“常规盾构机十几组油缸就够了，‘山河号’配了34组。　　“十”，这是拥有十大场景的动物园。

F | ”周祥说，“这个163米长、5200吨的庞然大物，要在黄河底下精准走完3.3公里，方向偏差必须控制在厘米级，如同‘拿着擀面杖绣花’。以山海猩球为例，室内室外相结合下规划了十大主题体验：“史前纪元”主题带你揭秘神秘的史前动物世界；“忘忧之地”主打一个“萌”字，小熊猫、蜜袋鼯、龙猫、豚鼠、黑尾土拨鼠生活在这个区域；“亚马逊流域”区域里巨大的乔木和藤蔓参天蔽日，如果你喜欢变色龙等爬行动物可不要错过这里；“狂野大陆”带你跨越南太平洋，袋鼠就在脚边，树豪猪顺着密林攀援而上，身手矫健宛若猿人泰山；“印加部落”里，鹦鹉和巨嘴鸟族群讲述着隐秘传说；“北非荒原”这片生命禁区生存着诸多奇特生灵，旱獭、细尾獴、巨大的苏卡达陆龟别有一番风味；“伊甸花园”里特兰矮马和瓦莱黑鼻羊啃食着牧草；“潘帕斯牧场”提供的是一片室外的露营区域，只是你的天幕下可能有鸭子和羊群悠闲踱步；“精灵Q秀”里有国内首创的融动物科普行为展示和游客体感互动于一体的亲子演艺集合萌趣演出；餐饮休息区的设计宗旨之一就是宝爸宝妈的“充电站”，儿童餐厅、浣熊咖啡、沙坑区域的搭配让陪玩的家长可以喘口气。　　“百”“千”“万”体现的是承载量，以山海猩球为例，这里将可以同时“容纳万人”和“百余物种”实现“千宠互动”。” 　　更大的考验，来自黄河本身。　　市场有前景运营有门槛　　描述得这么精准，那不是谁都能把这个新概念拿去用？面对记者的这个问题，中唐团队的小伙伴倒是挺自信，团队中大多数工作人员都有多年野生动物园、主题乐园的从业经历，他们在看到体感动物园市场前景的同时，更清醒地认识到了这背后的技术门槛。　　从体验感来说，气味是最大的问题。黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床比南岸城区高出5米。翻开山海猩球的规划图就能看出，这个体感动物园是室内室外结合的“回字型”围屋建筑，保障室内恒温的同时又能充分通风，保持空气清新。　　从安全性来说，动物养护、防疫等都考验专业度。隧道最深覆土49.2米，最大水压6.3巴，相当于一个人手掌大小的面积上，承受两个成年男子的重量。“体感动物园里工资最高的就是兽医。　　盾构机长距离穿越粉质黏土，这种地层就像“老胶泥”，黏着性高。区间段内2000米范围内不规则分布着“黄河石”，最大硬度达41兆帕。

G | 　　而管片上浮的难题，更是如影随形。盾构机掘进时，同步注入的浆液还没凝固，管片泡在浆液里，就像一艘巨型货轮浮在海上，天生就想往上漂。”从中唐动物管理部张智韬的介绍就能看出该项目对动物安全的重视程度。周祥说，“直径越大，浮力越大，外径16.8米的管片，每米产生的浮力近200吨。　　“动物园的选址就很讲究，像口蹄疫一阵风就能传播200公里。”一旦管片上浮失控，管片错台、开裂、漏水，甚至影响隧道寿命，后果不堪设想。动物很可爱，但是只要他们和自然界接触，就有可能被蜱虫这样的‘户外杀手’盯上。”在3月13日举行的浙江农林大学与中唐的签约仪式上，浙江农林大学党委委员、动科动医学院院长宋厚辉介绍了未来将如何用专业技术赋能体感动物园，“一是定期标准化的动物体检，保障和游客安全互动；另一方面是对动物园内部兽医站提供支持的同时，利用数字化技术提供线上动物突发疾病问诊。”　　从项目运营来说，三十多年的文旅业态运营经验是中唐的底气。　　“大”有底气　　面对如此之“大”带来的重重考验，建设者如何接招? 　　底气，源于多次穿越黄河的丰富积淀。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车。

H | 在最近爆火的河南开封王婆说媒的链接下，有网友说，杭州也有个姻缘处，有月老祠，有圆缘阁，还有金大姐，比开封王婆说媒更持久，每周六还有相亲角！网友说的这个地方就是中唐创始人董晓华三十年前投资策划的以“缘”为主题的杭州黄龙洞文旅项目。这是超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，面对大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压等技术难题，建设者历时500多个日夜，操纵“黄河号”“泰山号”盾构机成功穿越地上悬河，并总结了一套穿越黄河中下游的关键技术。　　相较于前辈，“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，还搭载了超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测装置、同步注浆检测等智能化装备系统，总装达到世界先进水平。

I | 主题策划、专业运营，中唐一做就是三十年，打造出了热浪岛、花鼓灯嘉年华、天元谷等地标级文旅项目。

J | 　　“体感动物园是我们基于过往景区运营经验，对市场综合研判后，在国内率先推出的全新一代都市微度假产品，客群聚焦亲子。”浙江中唐集团董事长助理王磊用数据分析说，度假市场出游人群中，学龄前及学龄亲子约占总出游人群的47.5%，而且亲子游中，84.2%客群为中等及以上消费能力客群。世界最大，“大”有底气！济南黄岗路黄河隧道通车侧记　　中铁十四局项目副经理赵大博表示，这套被命名为“五官一脑”的智能系统，不仅可以“看得远”“听得清”;更如同“有知觉”“会号脉”，让5200吨的庞然大物实现了全流程感知、预警和智能决策，在“摸黑”前行中有了“探照灯”和“导航仪”。　　周末去哪儿，妈妈说了算！中唐对客群进行了精准画像分析，在项目的设计上“女性视角”也得到充分体现：“洁癖”妈妈？不怕！动物园里将随处有洗手池，配有消毒液；“操心”妈妈？不怕！儿童挖沙区域全透明，喝咖啡也能看着娃；“鸡娃”妈妈？不怕！研学体验玩中学，学中玩。　　针对难缠的“黄河石”，项目团队研发了金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置，在黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀，最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。

K | 　　面对管片上浮这一“老大难”，项目团队亮出了“撒手锏”，应用了自主研发的第四代同步双液注浆技术，赵大博说，这套工艺在管片和地层之间同步注入双液浆，10多秒即成胶凝状，30分钟形成早期强度，好比给管片穿上一件快速凝固的“金钟罩”，在它还没来得及上浮之前，就牢牢锁死。　　效果如何呢?监测显示，隧道管片上浮量被控制在5毫米以内。　　无论是概念的首创，还是细节的匠心设计，体感动物园的诞生都是中唐团队在文旅产业又一次迭代升级中的又一次先行探索。这个精度，相当于1600多节的“骨骼”，每一节的起伏都控制在指甲盖厚度。

L | 　　技术的突破，更包含着对一城市民的守护。

M | 这个背后是团队对产业发展客观规律的准确把握，是对消费热点的敏感紧抓，是对自身优势的务实判断，更重要的核心是中唐集团三十年从事文旅产业的初心——以人为本做文旅。“山河号”盾构机每掘进1环就会产生约1200立方米泥浆，如果按照每天6环的掘进速度计算，日泥浆量近万立方米。有什么样的发心和初心，有什么样的价值追求，对于文旅发展是一个首要问题。

N | 而工程邻近鹊山水库，济南市民的“大水缸”就在旁边。　　“文旅产业的发展本来就是为了让老百姓的生活更美好。　　他们首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺，通过对泥浆进行提浓、压滤，实现高效固体与液体分离，系统每小时可处理泥浆近600立方米，使每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。”董晓华说，中唐的愿景是用文旅产品为百姓“营造美好生活”，体感动物园就是要成为这样迎合游客需求的“打动人心的产品”，“你有多用心，市场就会给你多大的反馈。”　　多地政府抛来橄榄枝　　愿景是灵魂，平台是基础，人才是根本，项目是关键。中唐首创的体感动物园这个概念一经抛出，就有不少地方政府感兴趣，还有不少地方政府提出是否可以通过打造体感动物园来盘活城市存量景区资源。　　为什么政府会频频抛来橄榄枝？以莲都区为例，看中的是这个项目未来为古堰画乡汇聚客流的能力。

o | 　　2025年8月17日，“山河号”盾构机顺利出洞。

p | 2024年是古堰画乡创建国家级旅游度假区承上启下的关键一年，重点是要落地更多反映丽水旅游特色的项目。建设以来，项目团队攻克28项技术难题，申报专利22件，形成17米级盾构施工成套技术体系。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出：“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，具有里程碑意义。　　多年研究地方先行实践尤其是文旅休闲产业发展的《小康》杂志社副社长赖惠能在接受记者采访时进一步分析说，体感动物园为地方文旅产业升级发展提供了很好的抓手，它的背后既有对亲子消费市场的洞察，更是对万亿宠物产业的前瞻布局。” 　　“大”有前途　　城市发展，交通先行。　　“解码地方经验的过程也是我们了解地方产业发展需求的过程，所以我们无形中也成了政府需求和优质项目的链接人。穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉，北到黄河，市中心被夹在山与河之间，伸展不开手脚，城市空间捉襟见肘。”赖惠能说，体感动物园所需的配套资源要素供给难度不大，而且项目的产业联动能力很强，这也是地方政府感兴趣的现实原因。　　因此，济南人对“跨黄”有着格外深切的期盼。　　但建隧还是架桥?建设者给了“黄河”一项新的“选择”。　　“与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。　　体感动物园一般选址在距离城区车程1小时左右的郊区，用地需求上一般需要20—30亩城郊的建设用地，100—200亩的园地、林地等非农用地，可采用租赁方式使用。

q | ”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。建设周期也不长，10个月就能投入运营。　　济南黄岗路黄河隧道的建设，不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。　　项目运营起来后每年预期的几十万客流量还能带动周边吃、住、购、就业等。当5分钟穿越黄河成为现实，黄河北岸不再是被黄河隔开的“彼岸”，而是与主城区无缝衔接的“此岸”。“不同于一般的主题乐园，我们特意没有在项目中规划酒店，连停车场都交给村集体，就是希望这个项目能够和所在地共生、共赢。　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸的新旧动能转换起步区。”董晓华介绍说。

r | 　　记者大略算了算这笔账：先看“住”，一般来玩的游客中过夜比例为15%，这些客群会直接分流给周边的农家乐、民宿；再看“吃”，除了体感动物园里的餐厅，游客还可以选择周边的特色餐饮；“购”的板块，体感动物园里的商业街也将成为当地旅游地商品、特色农产品的展销区域；“带动就业”上，体感动物园本身就可以吸纳周边村民就业。”薛正生说。就拿本文开头提到的小璇手里的饲料来说，动物园每年所需的饲料约百万元，这将直接带动周边农户提升收入。