笑傲江湖

斯图加特帅出彩为中国网球刷足存在感，张帅双打排名重返世界前十_我的网站

一 |     

球迷和网友们的喝彩声又冲至了云霄！出现这个激动人心的画面，得归功于张帅。    “大家知道造一艘大型邮轮需要多少个零部件吗？”日前，“强国总师思政课”第七期在上海交通大学举行，国产大型邮轮工程总设计师，中船集团上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）党委书记、董事长陈刚站在讲台前，向台下的学生抛出问题。随后，他身后的大屏幕显示出数字：2500万。         “这是建造一艘大型邮轮所需的零部件数量，是C919大飞机的5倍，是‘复兴号’高铁的13倍。

二 | 因此，有人强烈建议，“就算最后没有拿到冠军，也一定要给帅姐一朵小红花，太让中国网球有面子了。全船电缆4700多公里，相当于上海到拉萨的距离。仅内装工程量，就相当于在陆地上建造5-7个五星级酒店……”陈刚说。

三 |          国产大型邮轮项目启动时，国内在大型邮轮设计建造及供应链领域完全空白。在中国船舶集团统筹协调的基础上，陈刚带队去意大利考察，引进了重达两吨、多达15万页的设计图纸，但图纸并没有办法直接用于施工。“面对技术壁垒，我们别无选择，唯有自强奋斗、自主突破。”陈刚说。这句话成为这场攻坚战最真实的注脚。”

此前有人形容本周对中国网球来说，是又一至暗时刻！

郑钦文退出了斯图加特500赛；王欣瑜退出了鲁昂250赛；张之臻和布云朝克特退出了慕尼黑500赛，等等。         从两吨图纸到2500万个零部件，从被“卡脖子”到成功研制，当天，陈刚以《国产大型邮轮的强国之路与精神传承》为题，向现场师生讲述国产大型邮轮从零突破、体系化发展的攻坚历程，分享一代造船人向海图强的使命担当。         至暗时刻的“硬核”突围          “2022年是外高桥造船成立以来最危急的时刻。

四 | 这波汹涌的退赛潮，让球迷和网友无奈地感叹，喝彩声看来要暂时尘封了，因为在巡回赛单打赛场彻底没有了中国球员的身影。”讲台上，陈刚平静地回溯着那段惊心动魄的往事。         当时，国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”的建造已进入深水区。

但是，有人则提议，不要过于悲观，单打无人出战，还有双打，“ 这可是中国网球的传统强项！”

于是，出战斯图加特双打比赛的张帅便成了被重点关注的中国金花，原因只有一点：中国老将从未让人失望过，总是能在关键时刻将中国网球这面大旗举至让人想象不到的高度。

这次大家对张帅寄予无限信任，35岁的中国老将也没有辜负大家的期待，从首秀开始，有人就曾直言，从张帅身上对外展现出来的那股狠辣劲儿来看，这次在斯图加特真是准备拼了。甲方船东的一封邮件措辞严厉：邮轮建设进度严重滞后，建议将交付期延期至2024年年底。这不仅是时间的推迟，更是一场灾难。

四分之一决赛，对阵二号种子鲍里妮和埃拉尼组合，张帅搭档亚历山德洛娃，在一只脚已经在悬崖边悬空的情况下，硬是顶住了抢十4比8落后的巨大压力，惊险地将自己予以拯救，挺进了斯图加特双打四强。陈刚介绍：“一旦延期，整船需按新规范全面返工，意味着已经成型的主船体要切开加长，数千吨的物料面临报废。

在半决赛同梅里查尔和萨姆索诺娃这对强档组合竞争一张决赛门票，张帅在亚历山德洛娃的配合下，同样打得韧劲十足。不仅意味着首艘国产邮轮项目失利，更会重创中国邮轮产业的开局态势，甚至对我国高端船舶产业布局造成不可逆的影响。

五 |

当时看到对手组合拿到赛点后，直播间立即有人惊呼，“看来躲得了初一，躲不过十五，帅姐在四分之一决赛逃过了一劫，这次应该没这么好命，恐怕要被挡在决赛门外了。”          “那是至暗时刻。”陈刚回忆道。”

可是，张帅却上演了“我命由我不由天”的剧本，在这么大的压力下，同亚历山德洛娃默契配合，最终闯关成功，惊险地击败了强大的对手组合，挺进了斯图加特500赛决赛。彼时，面对无法按期到位的外籍专家以及被疫情打乱的工作节奏。

六 |

赛后看到张帅和亚历山德洛娃那开心的样子，直播间有人表示，自己已经无法抑制内心的激动，彻底把先前内心的紧张化成了无声的眼泪，为张帅时隔六年重返斯图加特双打决赛而动情飙泪。作为总师，他面临着一个艰难的抉择：是选择稳妥地延期，还是背水一战？          “国家战略在前，民族梦想在前，我们不能退、不敢退，也无路可退！我坚定地选择了后者。

2019年，张帅搭档美国姑娘高芙就曾在这站抢车大赛挺进过双打决赛，可惜最终未能夺冠，遗憾拿到了亚军。

“现在帅姐又追平了自己在这站赛事的双打最佳战绩，这次能更进一步，弥补六年前的遗憾吗？”有人说出这句话后，瞬间成了大家热议的话题。

一些人说，35岁的张帅在如此高龄还能在这站红土赛事打进决赛，无论最后的结果如何，都堪称完美了，如果再加上在喝彩声中把中国网球这面大旗举起来，仅这两点已经足够了，其它真没什么可奢望的了，张帅随便打就行了；另外一些人则表示，这次绝对有希望。

认为张帅有望捧杯，跟她的搭档亚历山德洛娃有关。”陈刚的声音掷地有声。他带领团队立下军令状，发起了4轮120天的极限攻坚。

俄罗斯名将在单打挺进四强后，很多人还担心，如果亚历山德洛娃最终战胜奥斯塔彭科打进决赛，同时打两场决赛，精力方面肯定会顾不过来，在单双打之间会进行相应的取舍。         “骨干员工吃住在厂、以船为家，没有人叫苦、没有人退缩。因为大家心中只有一个信念：中国人的邮轮梦，只能提前、不能推后！整整480天的极限坚守，我们硬生生地将疫情耽误的时间抢了回来，不仅未延期，反而提前实现了交付。

现在亚历山德洛娃两盘不敌奥斯塔彭科无缘决赛后，这也意味着俄罗斯名将可以将所有的精力都专注于双打决赛了。本来她和张帅的配合就堪称完美，专注度现在又有了保证，自然一切皆有可能。         这一幕深深震撼了台下上海交通大学大四毕业生卢欣宇。他说：“从校园到船厂，我看到了‘总师’二字背后的千斤重担。

可惜这样完美的画面并未出现，张帅和亚历山德洛娃在对阵头号种子达布劳斯基/卢特利芙组合时，最后以两个3比6落败，再次与冠军擦肩而过。

不过，大家对这样的结果并不介意，张帅在斯图加特已经为中国网球刷足了存在感，加之双打即时世界排名已经重返世界前十，已经赚翻了。

现在大家对张帅一通猛夸，还和她被称为百搭有关。这不仅是技术的较量，更是意志的对决。

新赛季张帅三进双打决赛，都是和不同的姑娘搭档：阿布扎比携手梅拉德诺维奇；奥斯汀是和美国姑娘凯斯勒合作；斯图加特则是牵手亚历山德洛娃。（来源：网球之家 作者：月亮河的星空）。”          不仅要造好一艘船，而且要“建一条产业链”          熬过了“至暗时刻”，摆在团队面前的，是如何驯服这2500万个零部件组成的“钢铁巨兽”。         “这不仅是造一艘船，这是建一座移动的海上现代化城市。”陈刚解释道，建造一艘大型邮轮，犹如在有限的空间内，同时组装数千套互不相同的“精密仪器”。邮轮设计建造涉及制造、机电、建筑、文化、艺术等诸多行业，考验的是一个国家高端制造业的供应链整合能力和协同韧性。         师晨斐对此有着切身体会。作为一名即将入职外高桥造船的上海交通大学硕士毕业生，他在参观船厂时曾被那个340米长的庞然大物震撼得说不出话来，“以前在学校做模型，觉得几百个零件就很复杂了。但站在船坞边，看着密密麻麻的脚手架和穿梭的工人，我才真正理解什么叫‘巨系统工程’”。         陈刚回忆，2014年，当他第一次带队去意大利芬坎蒂尼集团考察时，对方愿意出售重达两吨的图纸，却死死捂住了核心的信息化系统和设计专用软件。“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”陈刚说，随着现代工业与信息化技术的深度融合，大量核心工艺知识、设计逻辑都已固化并封装在各类专业软件系统之中。哪怕请来外国专家，如果不掌握系统逻辑，依然是一团乱麻。后来，外高桥造船遵循引进消化、吸收再创新相结合的发展路线图，发挥举国体制优势和集智攻关效应，整合40余家科研院所、高校、总装厂及核心配套供应商，产学研用一体化攻坚，从无到有初步构建了大型邮轮标准体系，打破了欧洲在大型邮轮设计建造领域的长期垄断。

七 |          “从一开始，我们的目标不仅是造好一艘船，而是‘建一条产业链’，更要当好产业牵头的‘链长’，带动国内整个供应链本土化水平和合作水平的提升。

八 | ”陈刚表示，面对我国大型邮轮供应链几乎空白的困境，团队以国际化视野打造了“1+N”战略联盟，以“外高桥造船”为链长，联动和管理360多家全球供应商和1100多家二级配套企业，勾勒出全球合作的“新图谱”；走出了一条以我为主、开放合作、协同创新、全球配套的邮轮装备产业发展道路，初步构建起中国邮轮全产业链发展体系，并在公区内率先实现全链条本土化突破。         “这就是‘把论文写在祖国大地上’。”上海交通大学研究生李昀洁听完课后深受触动。“以前总觉得技术突破是遥不可及的，但陈学长告诉我们，突破就是从每一个零部件、每一行代码开始啃的。

九 | 那种不再受制于人、自主建造的自信，是最有力量的。         这种力量，正在转化为新一代造船人的底气。师晨斐告诉记者，他之所以坚定地选择外高桥造船，正是因为看到了这种“体系化”的力量。“如今我们作为‘链长’，联动360多家一级供应商、1100多家二级配套企业。这种全局观和掌控力，才能真正建造自己的强国重器。         从“造船”到“铸魂”，实现青春光谱的双向奔赴          在课程的尾声，陈刚将话题从历史拉回了当下。他指着屏幕上“爱达·魔都号”的照片说：“一百多年前，革命先辈搭乘着远洋客轮从黄浦江畔出发，去海外寻求救国图强之路；一百多年后，我们的巨轮从这里出发，驶向深蓝。

十 | 在红船精神的牵引下，变的是中国船舶工业由弱到强的工业形态，不变的是百年初心与深蓝使命的同频共振。”          这段话，击中了在场交大船建学子的心。对于卢欣宇而言，这堂课帮他厘清了未来的方向。作为兼具数学与应用数学背景的复合型人才，他曾一度迷茫于理论研究与工程实践的界限。

十一 | “陈学长说，总师需要既懂一线实操，也要懂顶层设计。数学是工程的底座，我这把‘螺丝刀’虽小，但也能在巨轮上找到自己的位置。”卢欣宇说，他的梦想不再是虚无缥缈的，而是锚定在了那片深蓝之上。         而对于李昀洁来说，她看到的则是“创新”的无限可能。“第二艘邮轮‘爱达·花城号’不仅建造周期缩短了8个月，还融入了AI和绿色低碳技术，我看到邮轮产业不仅充满机遇挑战，更充满了年轻活力。

十二 | ”她表示，读完研后，她也希望能用年轻人的视角去优化船型设计，去适配未来一代人的需求。

十三 |          “我希望未来能成为一名总师。”师晨斐的眼神里闪烁着光芒。对他而言，入职外高桥造船不仅是一份工作，更是一种传承。就像陈刚在课上引用习近平总书记的重要讲话：“只有当青春同党和人民事业高度契合时，青春的光谱才会更广阔，青春的能量才能充分迸发。”          历经8年科研攻关、5年设计建造，孕育了“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的邮轮精神，奏响了向海图强、产业报国的时代乐章。精神的传承正在结出硕果，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于今年11月22日从广州南沙国际邮轮母港开启首航，劈波斩浪。

十四 |          “我们这群年轻人，即将接过前辈手中的接力棒，在海洋强国建设的征程中，完成属于我们这一代的‘破壁’之战，绽放出最耀眼的光芒。”师晨斐说。

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Published on:05:02:58